4e klusdag toch niet lassen

Vandaag zou de boot eigenlijk buiten staan. Maar... de buurman had wat pech met zn verf, en had vertraging. Hij moet eerst naar buiten voordat wij er uit kunnen. Dus, niet lassen en slijpen vandaag. Even snel een handig plan bedenken. Ellen zou hoe dan ook toch met de mast en de giek bezig zijn, terwijl ik aan het lassen zou zijn.

Dus, eerst de mast en de giek naar buiten, dan kon Ellen tenminste aan de slag. Het mastbeslag moest ook nog afgemaakt worden, daar ging ik dus maar mee verder.

Ondertussen had Ellen de bandschuurmachine gesloopt, een essentieel stuk gereedschap om de mast weer mooi te maken. Eeuwig zonde, het was de goedkoopste die ik kon vinden toen wij ons huis aan het verbouwen waren. Geen idee meer waar ik hem voor nodig had, maar was toch maar eenmalig, want ja, hoe vaak gebruik je nou zo'n ding? Dus geen dure. Ondertussen heeft hij dus geholpen met het verbouwen van het huis, heb ik er 1 set zwaarden van de Aeolus volledig mee kaal gehaald, is hij intensief gebruikt bij het maken van de nieuwe helmstok van de Aeolus, het opknappen van een "nieuwe" giek voor de Aeolus en nu bij de kluiverboom en de helmstok van de Ostara. En nu al kapot... (Waardenberg en de Jong: Dr heb gewoon een wijf aan gezeten!!) Dus op naar de bouwmarkt voor een nieuwe. 

Het resultaat mag er wezen, het is nu niet een earl gray mast, maar een mooie massieve oregon red pine.

Ondertussen kwam Arno (AKA Gorgelmuil) de haven binnen gewandeld, en heeft mee geklust om de motor klaar te maken om uit het schip te halen.

De vraag is nog even hoe de schroefas aan de keerkoppeling zit en vooral hoe dat dan los moet. (tips zijn welkom!)

Daarna ging hij "even" de ankerlier demonteren. Arno paste mooi in de kettingkluis. Als hij een keer mee gaat varen, richten we daar zijn slaapkamer in. Het leek er op dat hij zich er thuis voelde. Plek zat daar, er komt geen ankerketting meer, en de accu gaat daar ook weg.

Ook hebben we nog opgemeten hoe groot een watertank mag worden onder het bed. We zijn uitgekomen op 84 liter. Bij het opmeten kwamen we de vermiste hendel van de ankerlier tegen onder het bed.

 
Als laatste begonnen we om ongeveer 16:30 met epoxy om de scheuren in de mast te vullen en een paar plekken te repareren. Nog effe een uurtje....
Om 22:00 gingen we huiswaarts, maar: het resultaat mag er zijn!

De foto's vind je bij de fotoalbums!


Klusdag 21: Alles in de primer

Vandaag gaat onze Ostara eindelijk in de primer, dan is het definitief weg met de oude kleuren en hebben we een schone lei voor ons eigen kleurenplan. Morgen kunnen we zelfs over de primer de eerste kleuren aanbrengen, zodat we snel resultaat zien.

Ferry en ik hebben nu allebei een stofzuiger waaraan je een schuurkop kunt plaatsen. Die werkt op de lucht/zuiging van de stofzuiger en ondertussen wordt je stof netjes opgezogen. Als je ondertussen nog wat vuil tegen komt, dan kun je dat meteen opzuigen! Het is een handig apparaat en gelukkig kon Ferry er nog 1 op de kop tikken via internet, want later kwamen we er achter dat deze niet meer worden gemaakt. Misschien gaan ze wel een betere ontwikkelen die je bijvoorbeeld op je rug kunt meenemen ;) want het is wel een beetje een onhandig lompe stofzuiger.

Aan het einde van de dag, je kunt in het fotoalbum zien dat het laat was, was Ostara 'mooi grijs'. Grijs heeft er ook nooit zo mooi uitgezien als op dat moment. Alle lelijke plekken en roestbubbels en stukken waar de verf spontaan losliet, waren nu verdwenen. Snel naar huis, slapen en dan morgen de eerste nieuwe kleuren erop! We kunnen niet wachten om te zien hoe de kleuren uitpakken, dat wordt een grote verrassing.

Weekendje Biesbosch

1e weekend weg...

Zaterdag 1 september vertrokken wij richting de Bieschbos om 's avonds naar het jubileumfeest van Scouting Hank te gaan. De vrijdag er voor nog even olie aangevuld en olie van de keerkoppeling ververst. We vertrokken uit de haven, en alles ging goed. Toen we de Dordtse Kil in draaide ging ook alles nog goed. Het passeren van de Moerdijk bruggen was even spannend, de mast moet daar een stukje zakken. We zijn daar net te hoog voor. Daarna gelijk maar even het dek geschrobt, was wel nodig. Vervolgens besloten we even te stoppen bij Lage Zwaluwe, om de motor te checken (routine) en even naar het toilet te gaan. Bij het optillen van het motorluik zag ik een zwarte plas onder de motor. Niet goed: Olie. Ongeveer 1 liter... Aangezien het hier over varen gaat, verwijs ik voor het sleutelen naar het klusverslag. De moraal van het verhaal was dat we niet naar Hank gevaren zijn, maar dat de moeder van Ellen ons heeft opgepikt, en weer afgezet. Zondag hadden we op advies van onze motorenman voldoende olie ingeslagen. Wij dachten dat we met 8 liter wel thuis zouden komen. Het advies was: Rustig varen, regelmatig pijlen en zo nodig bijvullen. We kozen de toeristische en tevens mooiste route, via de sluizen terug naar het Wantij. Al met al hebben we ongeveer 1,5 liter olie bijgevuld. 
Opzich jammer van een weekend spelevaren, maar het feestje was gezellig.

Klusdag 5

Vandaag hebben Ferry en ik zoveel mogelijk spullen verzameld om naar de boot te brengen, zodat we woensdag echt de hele dag aan de slag kunnen. We hadden van mijn ouders een koeltas gekregen, zodat we in de pauze lekker koel drinken en eten hadden.

Bij de boot ging Ferry proberen de motor los te krijgen van de schroefas en ik heb binnen alvast wat opgeruimd. Door het klussen zal het binnen toch wel weer vies worden, maar het kan geen kwaad om alvast te proberen wat stof en spinnenwebben weg te halen.

We hadden bedacht dat de kussens alvast mee naar huis gingen, zodat ze gelucht konden worden en met het klussen niet in de weg zouden liggen. De kussens van de bank gingen prima eruit door het deurtje, maar het matras van het 1,5 persoons bed voorin was een stuk lastiger. Dat matras was dikker dan de bankkussens en het moest een kwartslag gedraaid EN eigenlijk dan ook een U-bocht maken om de slaapkamer/het vooronder uit te kunnen. Alsof het meteen is ingebouwd en daarnahet dak erop is gezet! Gelukkig kreeg Ferry het voor elkaar en konden we dus alle kussens mee naar huis nemen.

Uiteindelijk had Ferry de schroefas los, zonder de SKF lagersleutel, en dus ook de motor los. Nu hoeven we alleen nog met de havenmeester af te spreken dat hij een keer met de vorheftruck de oude motor eruit hijst. Dan kunnen we die meenemen naar de dealer waar ze keerkoppeling overzetten naar de 'nieuwe' (gereviseerde) motor. Als het motorruim enzo allemaal geschilderd is, dan kan de nieuwere motor erin.

Toen die voorbereidingen waren geslaagd, hebben we het binnen verder opgeruimd en zijn we naar huis gegaan (om daar ook nog wat nuttige dingen te doen).

Nu alleen nog bedenken hoe we al die kussens en matrassen eens grondig kunnen luchten....


En: jammer dat de accu van de camera leeg was, we hebben dus wat minder foto's....

Kleine binnenklussen

Vandaag regende het pijpestelen, paardenogen, cats and dogs, het zeek van de lucht, Hoe je het ook wilt noemen, er kwam behoorlijk veel water naar beneden. De klussen die buiten moesten gebeuren zijn dus blijven liggen. Gelukkig was er genoeg te doen.

Ellen is begonnen met het beslag van de giek en de gaffel in de primer te zetten, en de masttop zwart te lakken. Vooral het kaal halen va het beslag was nogal een monniken werk. Ik heb me bezig gehouden met het aansluiten van de watertank. Die kan nu gevuld worden, en getest of alles waterdicht is. Toen dat klaar was, regende het nog stevig, dus heb ik het elektra nagelopen. Er lagen diverse losse draden en kabels. Als ik dat soort dingen zie, krijg ik overal uitslag en jeuk. Dus: Alles open, en meten maar. Gelukkig waren de meeste losse draden loos. Die heb ik er gelijk maar uitgetrokken. Daarnaa eens gekeken hoe met met de rest was, wat wel zou moeten werken. De bestaande verdeling is logisch, dus dat laten we zo. Het lijkt er op of alles kan werken. Echter zijn wel 4 van de 6 schakelaars van het schakelpaneel kapot, dus deze moeten vervangen worden.

Meer foto's in het klusalbum.

Klus update

Jawel... tussen het laatste bericht en de dag van vandaag hebben we zeker nog wel geklust!

Samengevat:

  • Zwaarden lakken
  • Zwaarden monteren
  • Watertank fundatie
  • Extra watertank


Zwaarden:

Een beste klus, toch nog. Met name omdat het zwaard wat gerepareerd is toch nog wat zwakke plekken had die we nog even gevuld hebben met epoxy. Vervolgens hebben we er 4 lagen PP vernis extra van Epifanes op gesmeerd, dat kon mooi in 2 dagen. Na een weekje uitharden konden we aan de slag met nog eens 4 lagen epifanes bootlak. Uiteraard hebben we tussendoor ook het beslag nog even zwart geschilderd. Nog een weekje uitharden... en toen met de Ostara naar de Rottemeren (de steiger van Scouting Cranenborghgroep Bleiswijk) om de zwaarden voor het eerst aan de boot te hangen. Spannend, want we hebben ze er nooit naast gehad en de zwaardbouten zijn (na zorgvuldig meten) een stukje verlengd. Maar toch, er zijn genoeg verrassingen geweest die je vooraf niet kon bedenken.

Maar goed. Zwaarden in de aanhanger, naar de steiger en "kiek'n wat wordt" . Eerst het zwaard aan SB, daarmee lagen we tegen de steiger. Vooraf de achterkant goed ingevet met een waxine lichtje. Dit is een tip van een Lemsteraak schipper, die doet dat ook altijd, loopt lichter en scheelt lakwerk.

Toen dat klaar was, hebben we wat gegoocheld met de piekeval, om daarmee het breede deel van het zwaard bij de boot te houden. Vervolgens de kop over de bout, en.... Het paste! Ring er op, ster er overheen, moer er op, dopmoer er op en klaar!

De andere kant ging net zo makkelijk, en sneller, we weten nu hoe het moet.
Vervolgens kwam de puzzel met de zwaardtalies. 3x anders gemaakt, maar dan heb je wel wat. Alleen het aangrijppunt op de boot moet nog een stukje naar achter, dat zit te veel achter het zwaard.
Die klus is klaar, er kan gezeild worden!


Watertank:
Tijdens de Kaagcup werden we ineens verrast met een lege watertank. Best knap als je met zn 2en (en enkele gast - koffie drinkers) in 2 dagen 84 liter water op zuipt. Dat moest anders. Dus: ruimte opgemeten en er paste nog een tank van 73 liter naast. Uiteraard deze met de nodige accessoires besteld. Toen deze binnen was gelijk een weekend gepland om het ding in te bouwen. Oja, konden we gelijk de fundatie fatsoeneren, want de tank stond nog op het wrakhout van de vorige bewoners. Daarom moest de oude watertank er uit en dus leeg. Kraan open en pompen maar! Toen het slurpende geluid van de pomp klonk DACHT ik dat de tank leeg was. Er zat echter nog minstens 1/3 in de tank... De oude fundatie was schuin... naar de kant waar de aanzuigleiding niet zat. Dus... Blokjes er onder en verder pompen.

Toen de tank echt leeg was deze er uit gehaald, en de oude fundatie gesloopt. En maar gelijk even het vlak goed in de bilge verf gezet, dat mocht wel.
Fundatie timmeren, tank terug, nieuwe tank aansluiten, vullen.... en klaar!
Later nog even een T stuk in de vulslang gemaakt, zodat tijdens het vullen de tanks beide vol lopen via de vuldop. De dubbele overloop tussen de 2 tanks loopt minder snel door dan gedacht. Resultaat: Toch een lekkere plons drinkwater om zonder zorgen op pad te kunnen.

Uiteraard vind je de foto's in het fotoboek in de verschillende albums.

En nu? Varen! En veel.