Grote motor truuk

Vandaag geen las, schuur, slijp of lak klussen. Vandaag hebben we de "nieuwe" motor opgehaald. Eerst even een aanhanger geregeld bij een oom van Ellen, 2 motoren passen niet in de kofferbak van een Peugot 207sw. De havenmeester heeft met de heftruck geholpen om de oude motor uit de boot te tillen en in de aanhanger te parkeren. Eerder hebben we de motor al losgemaakt van de schroefas, elektra en morse-kabels los gemaakt en de moeren van de motorsteunen gelost. Er zat nog een stukje boot in de weg om de motor er uit te halen. Met mijn timmermans oog had ik bepaald dat de motor omhoog kon tot boven de bouten, dan een kwartslag draaien om vervolgens er helemaal uit te kunnen. Toen bleek toen dat het carter te groot was, en dat de draai niet paste. Het stukje boot moest er aan geloven, en de slijptol werd gepakt. Echter bleek dat er over nagedacht was met het inbouwen van deze motor, dat stukje boot zat vast met bouten. Dus de slijptol weer opgeruimd, en 2 bahco's gepakt. Motor in de aanhanger en weg wezen.

In Hoorn aangekomen hebben we eerst even naar de motor gekeken. Ziet er netjes uit, en loopt volgens de verkoper als een naaimachine. Omdat er gezegd werd dat deze gereviceerd is, wilde ik wel weten wat er aan gebeurt is. De techneut begon een opsomming: Lagerschalen, overmaatse zuigers, kleppen etc etc. Als laatste een busje Volvo groen erop gespoten. Dat laatste kan ik zien, en ziet er netjes uit. De rest gaan we vanuit dat het klopt.

Dan vraag je je af: "Waarom heb je dat ouwe ding mee genomen?" Nou, heel simpel. De keerkoppeling, startmotor en dynamo moesten overgezet worden op dat nieuwe blok. De startmotor en de dynamo is niet zo moeilijk, maar de keerkoppeling met het vliegwiel (achteraf ook niet) leek mij iets voor een deskundige, aangezien ik geen idee had hoe dat aan elkaar zit. Wat blijkt: Een sleutel 13 en een grote bandenlichter. Meer heb je niet nodig. Gelukkig mocht ik ook sleutelen, het zou een straf zijn om toe te moeten kijken hoe anderen het leuke werk even doen.

Toen alles geregeld was, konden we met de gebroeders Penta terug naar Amsterdam, om daar de nieuwe motor een plekje te geven in de loods. Die gaan we weer plaatsen als het motorruim geschilderd is.

Onderweg naar Amsterdam belde mijn werkgever/collega Rob dat hij in de buurt was en ons project wel eens wilde zien. Dus toen wij terug kwamen hebben we hem nog even een "rondleiding" gegeven.

Opsporing verzocht!

De zoektocht gaat door.

Jammer dat we eigenlijk nog geen steek verder zijn, behalve dan dat we nu een paar werven en ontwerpers van het lijstje kunnen schrappen. ontwerpers over op het lijstje. We hebben al wat foto's bekeken van diverse schouwen, maar niet echt iets gevonden waar net zo veel gelijkenissen in zitten als de VN60. We hebben DE lijst met zeeschouwen van de SSRP, en daar in alle werven en ontwerpers uitgezocht die door te tijd genomen schepen hebben gebouwd die nu in het stamboek staan. Er zijn nu nog +/- 80 werven en 150... Dus: Als je een avondje wilt googlen... Opstellen achter de dranghekken!

Er staat nu een stukje op de site van de SSRP in de rubriek opsporing verzocht.
Ook onze eigen pagina op de SSRP site is ververst.
Als het goed is, verschijnt er ook een stukje in de Spiegel de Zeilvaart.

Klusdag 21: Alles in de primer

Vandaag gaat onze Ostara eindelijk in de primer, dan is het definitief weg met de oude kleuren en hebben we een schone lei voor ons eigen kleurenplan. Morgen kunnen we zelfs over de primer de eerste kleuren aanbrengen, zodat we snel resultaat zien.

Ferry en ik hebben nu allebei een stofzuiger waaraan je een schuurkop kunt plaatsen. Die werkt op de lucht/zuiging van de stofzuiger en ondertussen wordt je stof netjes opgezogen. Als je ondertussen nog wat vuil tegen komt, dan kun je dat meteen opzuigen! Het is een handig apparaat en gelukkig kon Ferry er nog 1 op de kop tikken via internet, want later kwamen we er achter dat deze niet meer worden gemaakt. Misschien gaan ze wel een betere ontwikkelen die je bijvoorbeeld op je rug kunt meenemen ;) want het is wel een beetje een onhandig lompe stofzuiger.

Aan het einde van de dag, je kunt in het fotoalbum zien dat het laat was, was Ostara 'mooi grijs'. Grijs heeft er ook nooit zo mooi uitgezien als op dat moment. Alle lelijke plekken en roestbubbels en stukken waar de verf spontaan losliet, waren nu verdwenen. Snel naar huis, slapen en dan morgen de eerste nieuwe kleuren erop! We kunnen niet wachten om te zien hoe de kleuren uitpakken, dat wordt een grote verrassing.

Klusdag 5

Vandaag hebben Ferry en ik zoveel mogelijk spullen verzameld om naar de boot te brengen, zodat we woensdag echt de hele dag aan de slag kunnen. We hadden van mijn ouders een koeltas gekregen, zodat we in de pauze lekker koel drinken en eten hadden.

Bij de boot ging Ferry proberen de motor los te krijgen van de schroefas en ik heb binnen alvast wat opgeruimd. Door het klussen zal het binnen toch wel weer vies worden, maar het kan geen kwaad om alvast te proberen wat stof en spinnenwebben weg te halen.

We hadden bedacht dat de kussens alvast mee naar huis gingen, zodat ze gelucht konden worden en met het klussen niet in de weg zouden liggen. De kussens van de bank gingen prima eruit door het deurtje, maar het matras van het 1,5 persoons bed voorin was een stuk lastiger. Dat matras was dikker dan de bankkussens en het moest een kwartslag gedraaid EN eigenlijk dan ook een U-bocht maken om de slaapkamer/het vooronder uit te kunnen. Alsof het meteen is ingebouwd en daarnahet dak erop is gezet! Gelukkig kreeg Ferry het voor elkaar en konden we dus alle kussens mee naar huis nemen.

Uiteindelijk had Ferry de schroefas los, zonder de SKF lagersleutel, en dus ook de motor los. Nu hoeven we alleen nog met de havenmeester af te spreken dat hij een keer met de vorheftruck de oude motor eruit hijst. Dan kunnen we die meenemen naar de dealer waar ze keerkoppeling overzetten naar de 'nieuwe' (gereviseerde) motor. Als het motorruim enzo allemaal geschilderd is, dan kan de nieuwere motor erin.

Toen die voorbereidingen waren geslaagd, hebben we het binnen verder opgeruimd en zijn we naar huis gegaan (om daar ook nog wat nuttige dingen te doen).

Nu alleen nog bedenken hoe we al die kussens en matrassen eens grondig kunnen luchten....


En: jammer dat de accu van de camera leeg was, we hebben dus wat minder foto's....

Klusdag 23 / 24: Avond dienst

Aangezien wij allebij een vaste baan hebben, en toch hard vooruit willen met het schilderwerk, hebben we het schilderwerk tijdens de "avond dienst" gedaan.
 Klusdag 23 en 24 hebben zich dus in de avond uren afgespeeld. Vanaf kantoor direct met de kluskleren in de kofferbak naar Amsterdam. Onderweg wat eten en dan lekker schilderen.

Maandag avond hebben we als eerste het dek aangepakt. Met een mooie laag grijze lak erop toont het toch weer mooier dan primer. Woensdag had ik een service bezoek in Zaandam, dus kon ik onderweg terug mooi even het motorruim nog een keer in de machinekamer lak zetten. Prima spul: Oude lagen in het roller bakje lossen op, schuim rollers laten los van het asje, en vachtrollers krijgen haar uitval als de lak iets te ver is gedroogd voor je het na rolt. Zal wel goed komen. Na 2 dagen frisse lucht kon ik ook weer helder na denken. Donderdag had ik de rode lak op gehaald bij het bunkerstation. Donderdag avond moest dus de rode lak op de kimmen gesmeerd worden, zodat het eind plaatje zichtbaar was.


De tewaterlating komt steeds dichter bij...

Mastbeslag verbeteren

Het mastbeslag was al mooi van RVS gemaakt. Je kunt je afvragen of dat soort dingen horen te glimmen op een platbodem of niet. Daar hebben wij mooi niet over nagedacht, want het was nou eenmaal al zo. (en: hoe storend zou het zijn, boven in de mast?)

Een probleem dat je tegen komt op dit soort masten, is dat als het beslag niet helemaal precies past, het in het hout gaat wringen. Dat is dus ook bij ons gebeurd, een goeie reden om het aan te passen.

Afgekeken bij de grote platbodems: Alle ringen van de hommer tot de top met elkaar verbinden door er strips tegenaan te lassen. Hierdoor wordt alle kracht verdeeld, en steunt alles ook op de hommer, die er voor gemaakt is.

Allereerst heb ik het beslag op de juiste plaats klem gezet, en daarna halfrond RVS (12x8) op maat gemaakt en aan de voorkant gehecht. Dat viel niet mee, want Ellen was op dat moment druk met de bandschuurmachine aan de zelfde mast bezig.

Thuis heb ik het werk afgelast, en de pen voor de vleugel (windvaan) er aan gelast.

Nu nog even kijken of het nog past....